Brandstof Eisen in Flight Planning

De piloot moet goed plannen voor de juiste hoeveelheid brandstof die nodig is voor een vlucht . Er is geen acceptabel excuus voor een piloot die zonder brandstof loopt , als gevolg de dood kan zijn. Pre-flight check lijst van de piloot omvat het controleren brandstofmeter ( s ) van het vliegtuig en visueel controleren van de brandstof in de tank ( s ) . Flight Plan

Voorafgaand aan een vlucht wordt door de loods gedetailleerde informatie aan de Federal Aviation Administration ( FAA ) , zoals het aantal mensen aan boord , contactgegevens , vliegtuig identificerende informatie , de geschatte tijd van vertrek /aankomst , verwachte duur van de vlucht en de hoeveelheid brandstof aan boord ( in uren ) . Piloten die door het gebruik van instrumenten ( IFR ) zijn verplicht om vliegplannen indienen terwijl die vliegen door middel van visuele middelen ( VFR ) , worden alleen aangemoedigd om vliegplannen indienen . Luchtvaartmaatschappijen , agentschappen , zoals het leger en de Civil Air Patrol, internationale vluchten en anderen , kunnen hun eigen eisen hebben in aanvulling op de FAA .
Pilot Operating Handbook ( POH ) /Prestatieleer Grafieken

elk vlak , zal de fabrikant hebben Cruise (gallon per uur ) en Rate of Climb (inclusief warming-up en opstijgen ) grafieken . Uit deze tabellen kan de piloot het verwachte brandstofverbruik af te leiden voor een bepaalde instelling van het vermogen en gewicht.
Brandstofverbruik

De afstand die een vliegtuig kan vliegen bij een bepaalde instelling van het vermogen is de maximale afstand . De maximale tijd dat een vliegtuig kan vliegen is de maximale duur . Een piloot moet een schatting van de brandstof die nodig is om de bestemming gezien de afstand en de windsnelheid /richting te maken , samen met de gegevens van de stijgsnelheid en Cruise grafieken .
Reserve Fuel

De FAA vereist vaste vleugel IFR-vluchten om genoeg brandstof dat ze het kunnen maken om een ​​alternatieve luchthaven en hebben genoeg brandstof te vliegen voor een extra 45 minuten bij kruissnelheid nog . VFR-vluchten vereisen genoeg brandstof om de alternatieve luchthaven te maken en in staat om te vliegen voor een extra 30 minuten ( dag) en 45 minuten ( 's nachts ) op kruissnelheid . Aanvullende regels kunnen gelden voor luchtvervoerders , militair , internationale vluchten , langere vluchten boven water , onder anderen.
Factoren die de prestaties van een Vliegtuigen

De prestatie van een vliegtuig wordt beïnvloed door luchtdichtheidshoogte ( luchtdruk, hoogte, vochtigheid en temperatuur ) . Hoe dichter de sfeer , hoe efficiënter het vliegtuig uitvoert. Met een lagere dichtheid , het vliegtuig verliest motorvermogen , propeller stuwkracht en vleugel lift. Een vliegtuig opstijgen en cruise prestaties wordt beïnvloed door zijn gewicht . Een zwaardere vliegtuig produceert meer weerstand en gebruikt meer brandstof .
Andere overwegingen

Een piloot kan het brandstofverbruik te verbeteren door goed te leunen het brandstofmengsel , het kiezen van een hoogte waar de wind is niet een negatieve invloed heeft , en met behulp van een conservatieve motorvermogen instelling .