Drie dingen die je kunt doen om Sleep in CO2 Auto Verminder

CO2 autosport omvat vele aspecten van de techniek , niet de minste daarvan is aerodynamica . Aangezien de meeste CO2- auto's in een bepaalde klasse wegen ongeveer hetzelfde en hebben dezelfde hoeveelheid stuwkracht , waardoor het lichaam zo strak mogelijk kunt u een echte voorsprong op de concurrentie op de race dag geven . Sommige aero trucs kunnen worden toegepast op een bestaande auto terwijl anderen een geheel nieuw chassis vereisen . Golf Balling

afdekken van het oppervlak van uw auto met kleine , halfronde putten ( " golf ball " ) doet twee dingen . Ten eerste helpt het gewicht scheren door het verwijderen van materiaal. Ten tweede kan het helpen minimaliseren slepen door het verminderen van de omvang van de drag vacuüm zak achter de auto . Deze kuilen helpen lucht om een ​​zeer smalle en gladde grenslaag over het oppervlak van uw auto in plaats van te slepen achter het en het creëren van een vacuüm zak vormen. Dit idee is veel meer dan alleen maar voer voor bench racen; dat een ingedeukte golfbal bijna twee keer zo ver zullen reizen als een gladde bal is goed gedocumenteerd . Discovery Channel's Mythbusters eens testte dit principe op een full - size auto en nam een gemiddelde stijging van 3 MPG in brandstofverbruik als een direct gevolg van een verminderde weerstand .
Get Low

de onderkant van je auto ervaringen net zo veel weerstand als de top , dus zorg ervoor om dingen glad en recht helemaal rond te houden . De ideale auto onderkant moet volledig vlak zijn , evenwijdig met de grond en zo dicht mogelijk daarbij . Het houden onderkant van uw auto zo laag als 1 millimeter ( zelfs als je klas regels dicteren een minimale hoogte ) kunnen vrijwel elimineren luchtstroom onder het chassis voor minimale weerstand en maximale snelheid .
Sleek over kleine

Gezien het feit dat je bepaalde klasse heeft een minimum gewicht eis ( zoals de meeste doen ) , zul je veel beter worden bediend door het maken van uw auto strak in plaats van het maken van het compact . Voor de toepassing van discussie, zullen we " strak " te definiëren als een minimale hoek van de voorkant van de auto naar het hoogste punt van een wig - achtige vorm en absoluut nul uitsteeksels wanneer mogelijk. Hoewel u misschien geneigd om de totale frontale oppervlak (de grootte gezien vanaf de voorkant) te verminderen door het gebruik van een aparte romp en wiel " pods ", doe het dan niet . De " pods" zelf zijn redelijk aerodynamisch , maar de paring punt tussen hen en de as zijn een broedplaats voor hoge druk lucht en de ruimte achter hen zal nog meer mogelijkheden voor drag bieden . In plaats daarvan concentreren op het bouwen van een " schil" autotype , waar de hele sleep pocket is gericht op een enkel gebied achter de auto . Het is een stuk makkelijker om de grootte van een grote sleep zak te verminderen dan het is vijf kleinere.