Hoe maak je een Radio Controlled Vliegtuig converteren naar een borstelloze motor

borstelloze motoren hebben een revolutie veroorzaakt in de radiografisch bestuurde vliegtuig hobby . Het is mogelijk om gigantische schaal radiografisch bestuurbare vliegtuigen vliegen met een elektrische motor . Lipo batterijen en hoge amperage elektronische snelheidsregelaars maken de omzetting nog gemakkelijker . Het omzetten van een radiografisch bestuurbare vliegtuig een borstelloze motor vormt een paar uitdagingen die moeten worden overwonnen voordat het vliegtuig zal zijn vlucht ready.Things je nodig hebt
elektronische snelheidsregelaar borstelloze motor
Accu
loden gewichten Heb Duwstiften ( optioneel ) op Twitter Boor en bits
Toon meer instructies
1

Kies een motor en prop combinatie die het vliegtuig dezelfde of zal geven meer stuwkracht dan de oorspronkelijke motor . Een gemakkelijke manier om de kracht behoefte te berekenen is om de algemene vuistregel dat 3D vliegtuigen nodig hebben 150 watt per pond te gebruiken; sportvliegtuigen vereisen 100 watt per pond en trainers moeten 80 watt per pond . De meeste resellers en fabrikanten hebben de borstelloze motor wattage geplaatst op hun websites . Kopen van 2

Selecteer een elektronische snelheidsregelaar ( ESC ) dat de stroomsterkte van de motor die u selecteert aankan . Als de ESC te laag wordt geschat, zal de beschermende elektronica tot gevolg hebben de motor aan de macht te verliezen tijdens de vlucht . Als de ESC is een budget model van de stroomsterkte kan de ESC permanent beschadigen . De stroomsterkte is ook te vinden op de reseller of fabrikant website.

Selecteer een motor mount dat plaatst de propeller op dezelfde plaats als de oorspronkelijke motor Goedkope 3 . Aangezien borstelloze motoren zijn veel kleiner dan gas, nitro en geborsteld motoren , de montage van de motor in de juiste locatie kan een uitdaging zijn . Aluminium buizen 'stand - offs kunnen worden gekocht positie met behulp van de motor op de juiste locatie .
4

Plaats de ESC op een manier die de lucht kan stromen over en houden het koel in de vlucht . Deze behoefte verschilt sterk van nitro -en gasmotoren . Brandstoffen gebaseerde motoren vereisen de firewall af te dichten zodat er geen olie of brandstof op raakt het casco; in elektrisch aangedreven vliegtuigen de ESC en de batterijen moeten zijn luchtgekoeld . Typisch gaten moeten worden geboord in de firewall om de lucht te laten passeren .
5

Balans het vliegtuig in het centrum van de zwaartekracht . Dit is essentieel moeilijker nu de motor is gewijzigd . Borstelloze motoren zijn veel lichter dan gas, nitro en geborsteld motoren en het vliegtuig zal staart zwaar zijn . Plaats de batterij zo ver mogelijk naar voren en voeg lood om het vliegtuig weer in balans te brengen .