Je wilt niet natuurlijke facelift zwaartepunt van het vliegtuig verstoren . Monteer de servo in de buurt van de staart , noch te dicht bij de motor . Om de correcte plaatsing bepalen fabrikant van het vliegtuig provfides meestal de gegevens over waar de servo plaatsen . Indien het vliegtuig van een getrokken blauwdruk , vraag de ontwerper waar de servo's worden geplaatst .
Montage
Zorg ervoor dat de servo mount op een stevige romp framing oppervlakken , In plaats van op zwakke leden . Vermijd montage van de servo op een zwakke montage punt . Het hele mechanisme zou kunnen scheuren tijdens de vlucht . In plaats van de hefboom arm te draaien aan de oppervlakte , zou de hele servo plaats zetten .
Testen
Voordat die het vliegtuig , eerste test de servo's. Sluit de radio , en swing alle servo armen door hun hele bereik. Let goed op de hendel armen en de koppelingen naar de stuurvlakken . Maak geen aanlopen , zoals de hefboomarm raken van een frame-element of de controle hefinrichting wrijven tegen een framedeel . Als alle bewegende onderdelen zijn niet gratis , maatregelen nemen om het probleem te verhelpen . Het kan zijn dat de servo verschuiven naar een andere positie een beetje om dingen vrij te maken .
Proper Torque
Veteraan bouwer Paul Johnson adviseert goede schroef koppel voor de bevestigingsschroeven . Hij stelt dat te veel mensen te strak de schroeven , zodat de rubberen bevestigingsrubbers zijn volledig gepureerd beneden . Dit is fout , omdat de grommets hebben om trillingen te absorberen . Integendeel, Johnson zegt tegen de schroeven net genoeg zodat de oogjes wel een beetje puilden uit , maar niet meer. Pak de servo en verplaatsen van links naar rechts na het aandraaien van de schroeven . Als het niet beweegt , de servo is veilig .