Hoe antieke stationaire motoren werken

? Antieke stationaire motoren werden meestal gas aangedreven , maar sommige waren olie - branderig of stoommachines . Ze werden vaak gebruikt om stationaire agrarische, industriële of elektrische genererende apparatuur lopen . Hit- or-miss motoren liepen op benzine en waren een soort van interne verbrandingsmotor stationaire motor. Technische informatie

Vroege stationaire motoren gebruikt een standaard stoommachine ontwerp met een zuiger die horizontaal verplaatst. De klep en krukas tandwielen zijn gelegen buiten het motorhuis , en smering was door een sondevoedingssysteem . Later ontwerpen volledig gesloten bewegende delen van de motor en gebruikt sump smering . Vermogen van de motor werd op een inrichting overgebracht door een brede , platte riem .
Gouverneur

Throttle bestuurde motoren gebruikt een centripetale apparaat om de snelheid van de motor te controleren om te corrigeren voor variërende werklast . De gouverneur gebruikte gewichten die gedraaid met de krukas om de snelheid van de motor te voelen. Als de motor versneld , de gewichten verplaatst naar buiten en drukte tegen een borgveer die de snelheid vertraagd . Middelpuntvliedende kracht , verminderd met een langzamer draaiende motor , de oorzaak van de gewichten naar binnen te vallen , en de druk van de veer verhoogd toerental van de motor .
Hit- or-miss

Hit- or-miss , viertakt stationaire motoren hadden grote externe vliegwielen verbonden met hun krukassen . Ze kregen hun naam omdat ze niet afgegaan op elke arbeidsslag . De gouverneur geregeld toerental van de motor door het afsnijden van het brandstofmengsel en het voorkomen van de magneto vuren wanneer de motor liep boven een bepaald toerental. Als de motor vertraagd, de gouverneur sloot de uitlaatklep , waardoor de magneto te vuren om de snelheid van de motor te verhogen .