Geschiedenis van de Ford 2N , 8N &9N

De zoon van een landbouwer, Henry Ford begreep hoe hard boeren gewerkt en de behoefte aan agrarische technologie . Hoewel Ford de eerste trekker niet te bouwen , was hij de eerste persoon die de massaproductie van hen voor de Amerikaanse markt , te beginnen met het model 9N . Door het gebruik van massaproductie , kon Ford zijn tractoren goedkoper verkopen en boeren zich konden veroorloven om ze te kopen . Uitdagingen zoals de oorlog niet vertragen Henry Ford in zijn visie op de agrarische industrie een revolutie . 9N

De Ford 9N trekker, ook bekend als de Ford - Ferguson 9N werd geproduceerd 1939-1943 . 9N gekenmerkt door een 28 -pk viercilinder benzinemotor en een elektrisch systeem met een starter , batterij en generator . Daarnaast werd een handslinger geïnstalleerd voor het geval de batterij leeg was laag , en een veiligheidsvoorziening voorkomen dat de tractor start tijdens de in de versnelling . De 9N is gebouwd met behulp van de Ferguson driepuntshefinrichting . Deze hapering verving de eerder gebruikte rechte dissel en de Ferguson hapering sterk verbeterd de methode voor bevestiging van werktuigen . In 1941 , als gevolg van de Tweede Wereldoorlog , grondstoffen waren moeilijk te verwerven en Ford gestopt met de productie van de 9N en de overgang naar de 2N begon .
2N

Kenmerken van de 2N verscheen als 9N delen werden opgebruikt . Productie van de 2N begon in 1942 en duurde tot 1947 . Gebouwd met materialen die niet zo beperkt zijn , de viercilinder benzine aangedreven 2N was hoofdzakelijk hetzelfde als 9N . Veranderingen zijn onder magneto en crank vervangen van de startmotor , dynamo en accu , stalen wielen vervangen van de rubberen banden en de eliminatie van de chromen sierstrip . Als materiaal werd toegankelijker , de 2N hoofdzaak terug naar het ontwerp van de 9N . De totale productie van de Ford 2N was 207.000 eenheden
8N

Productie van de 8N begon in 1947 en eindigde in 1952 De 8N had een 30 . . - horsepower, vier-cilinder benzinemotor , hefpositie en automatische diepteregeling . Een verbetering van het remsysteem was dat zowel van de rempedalen aan de rechterzijde werden gemonteerd . De meest zichtbare verandering was de nieuwe laklaag op de 8N 's . De donkergrijze kleur van de vorige " N " trekkers werd vervangen door een lichtere tint grijs verf en helder rood gietstukken dat deze tractor de bijnaam "Red Belly . " Andere wijzigingen die een verhoogd stuur, treeplanken en een scharnierende flip - up vervoeren. Ford reliëf het handelsmerk Ford script logo op de motorkap en in 1951 , het logo toegevoegd aan de spatborden.
"N " Tractor serienummers

Het model-en serienummer van "N " trekkers zijn aan de linkerkant van het motorblok . De nummers worden gestempeld met het modelnummer 9N of 8N , gevolgd door het serienummer. De 2N modellen werden ook gestempeld met de 9N prefix . Een trekker met " NAN " gestempeld naast het serienummer betekent een kerosine motor en " NNN " vertegenwoordigt een industriële motor. Een diamant symbool gestempeld voor en na het serienummer geeft gietijzer mouwen, en een ster symbool geeft stalen kokers.