Hoe te Pitch Moment Bereken

De pilot begeleidt het vliegtuig stabiel wanneer hij positioneert de vleugel van het vliegtuig terug . Het moment waarop een vliegtuig plotseling verandert de toonhoogte , omhoog of omlaag , is het kantelmoment . Zolang het vliegtuig vliegt in een gestage stijging of daling , is er geen kantelmoment; toen de stijging of daling van het vliegtuig constant , stijgt of daalt in een gestaag tempo , de toonhoogte ogenblik eindigt . Het boek " Aerodynamica van het vliegtuig " beschrijft kantelmoment als de som van een kracht - koppel onafhankelijk van de lift (nul ogenblik ) en een term (of berekening) evenredig met de lift.Things je nodig hebt
Rekenmachine

Toon meer instructies
1

Bereken het koppel dat werkt op de aerodynamische centrum van de vliegtuigen die door de vleugel aan het kantelmoment . Vermenigvuldig de lift van de vleugel op het kantelmoment door de afstand van de aërodynamische centrum van het vliegtuig en het punt op de vleugel waar het kantelmoment wordt gecreëerd . Voeg deze twee berekeningen samen . Kopen van 2

Bereken de afstand van de locatie in de vleugel waar het kantelmoment is gemaakt om de staart van het vliegtuig. Vermenigvuldig die afstand van de vleugel referentiegebied ( het gebied van de trapeziumvormige gedeelte van de vleugel die uitsteekt van het vlak naar de hartlijn van het vlak ) . Dat getal door het referentiebedrag akkoord vermenigvuldigd met de vleugel referentiegebied . Vermenigvuldig dat product door de laadklep coëfficiënt. In dit nummer van de berekening van het koppel van de staart op het kantelmoment . Trek de som van deze berekening van het cijfer verkregen in stap 1 .

Verminder 3 de berekening van het draaimoment van de staart (afgeleid in stap 2 ) om rekening te houden met het neutraliserende effect van de T - staart, indien het vliegtuig een. De T - staart vermindert de snelheid en het koppel van de toonhoogte moment en verhoogt het aantal van de definitieve berekening in stap 2 , wat resulteert in een totale minder scherp kantelmoment . ( A T - staart is een horizontale stabiliserende staart die de verticale stabilisator gemonteerd . Het stuk , indien gemonteerd , lijkt op een " T" ) De exacte formules voor interpoleren van de werking van de T - staart en verwante gedetailleerde componenten van de staart en de romp kan worden afgeleid uit Standford University Aeronautics Longitudinale Statische stabiliteit pagina .
4

bepalen van het effect van de bijdrage romp zal hebben op het kantelmoment , die wordt beïnvloed door de invalshoek . Stanford University professor in de lucht Ilan Kroo stelt dat het destabiliserende effect van de romp is afhankelijk van de romplengte , de romp breedte , de vleugel sweep , de beeldverhouding en de locatie op de romp . Optellen of aftrekken van de effecten van de romp op het veld ogenblik behulp empirische of computer formules ontworpen voor elk specifiek aspect van de romp en de stabiliteit vliegtuig .