Wat zijn de Angelen &Toonhoogte van de Track die Houdt de Achtbaan in Motion

? Achtbanen zijn geweldig , niet alleen vanwege het opwindende gevoel geven ze ruiters en hoeveel planning en architectuur zij nemen om te bouwen , maar ook omwille van de elementen van de natuurkunde zij aantonen . Wetenschap speelt een belangrijke rol in het maken achtbanen functioneren, en er zijn verschillende belangrijke krachten en elementen in het spel gedurende de hele rit . Hoeken

Track hoek speelt een belangrijke rol in de basisconstructie van een achtbaan . De steilheid van elke druppel of heuvel invloed op de snelheid en de energieniveaus van de achtbaan auto . Hoeken kan oplopen tot 90 graden , dat is een verticale drop, voor nieuwe , vrije val of gelanceerd onderzetters . Echter, traditionele stalen druppels opstaan ​​om de 70 - graden bereik , terwijl 50 graden steil is voor een houten achtbaan .
Pitch

De toonhoogte van de track wordt op grote schaal bekend als het bankwezen en houdt de auto veilig in beweging tijdens abrupte , snelle veranderingen van richting. De toonhoogte kan vlak of volledig ondersteboven voor bepaalde spoor elementen zoals helixen die flip ruiters ondersteboven . Een 90 - graden toonhoogte wordt vaak gebruikt om een ​​scherpe bocht in de ene richting bank en beperken de laterale krachten ruiters voelen , waardoor ze moeilijk kunnen slingeren van de ene kant naar de andere.
Energie

potentiële en kinetische energie zijn de twee belangrijkste krachten die de achtbaan auto in beweging te houden . Bovenaan de eerste druppel bijvoorbeeld de potentiële energie het grootst is , en aan de onderkant van de eerste heuvel , de kinetische energie het hoogst is. Het handhaven van dit evenwicht gedurende de hele rit houdt de auto in beweging op verschillende snelheden .
Gravity

zwaartekracht is wat rijders voelen als ze dalen naar de grond . Omgekeerd , na een stijging van een heuvel en terug te vallen naar beneden , de krachten die een ruiter omhoog te trekken van zijn zetel zijn g-krachten , die zijn gemaakt door de traagheid en zwaartekracht. Op elk punt in de rit , de zwaartekracht trekt de auto en de renners recht naar beneden , zo verschillend spoor elementen geven ruiters verschillende sensaties te wijten aan de trekrichting zwaartekracht en beweging van de auto .