Beschrijvende onderdelen van een diesellocomotief

De dieselmotor werd uitgevonden door Rudolph Diesel in 1897 Zodra de dieselmotor ontwerp ging off- patent in 1912 , werd het gebruikt om een spoorweg locomotief macht voor de eerste keer in Zwitserland . . In een zeer korte tijd , werden met stoom locomotieven grotendeels vervangen door diesellocomotieven , volledig revolutie in de spoorweg-industrie . Terwijl er veel vernieuwingen in de afgelopen honderd jaar zijn geweest , de basis assemblage van diesellocomotieven blijft hetzelfde . De dieselmotor

De dieselmotor is een motor met compressieontsteking . Het komt in twee configuraties : tweetakt en viertakt . De tweetaktmotor heeft geen kleppen en is makkelijker te onderhouden , terwijl de vier - takt motor is dichter bij een benzinemotor en is zuiniger . De meeste moderne diesellocomotieven hebben een viertaktmotor . Dieselmotor output wordt gemeten in pk.
Radiator

De radiator wordt gebruikt om de dieselmotor te koelen . Het pompt een koelvloeistof die de motor koelt en de warmte aan de vloeistof , die vervolgens in de atmosfeer met behulp van de koelventilator . Locomotief radiatoren zijn meestal gemaakt van aluminium en worden geplaatst aan de achterkant van de meeste moderne diesellocomotieven .
Alternator

De dieselmotor niet de locomotief bewegen , het produceert alleen energie . De motor heeft een soort van transmissie systeem om deze energie omzetten in koppel. De meeste moderne diesellocomotieven zijn eigenlijk dieselelektrische locomotieven; de energie die door de dieselmotor wordt omgezet in wisselstroom ( AC ) , die vervolgens wordt doorgegeven aan de tractiemotoren aan de wielen van de locomotief . Veel high -capacity diesellocomotieven komen met extra dynamo .
Motor Blower

meeste moderne diesellocomotieven worden geleverd met een gemonteerde blower.The blower is aangesloten op de dynamo en de motoren via leidingen . Het helpt de dynamo laten afkoelen en alle motoren aangesloten op de locomotief .
Brandstoftank en luchtketels

De brandstoftank wordt over het algemeen zich onder de diesellocomotief . De capaciteit verschilt van model tot model en varieert van tussen de 1.000 tot 5.500 liter . De lucht reservoir /compressor wordt naast de brandstoftank gemonteerd in de meeste diesellocomotieven . Ze zijn voornamelijk nodig voor de locomotief remsysteem . Luchtcompressoren die werken op elektriciteit kan overal in de locomotief worden geplaatst .
Turbolader

De turbocharger is op de meeste moderne diesellocomotieven gemonteerd . Het maakt gebruik van uitlaatgassen om meer lucht te duwen in elke cilinder van een dieselmotor , waardoor meer energie produceren .
Tractiemotoren

tractiemotoren zijn drie - fase AC-motoren , verantwoordelijk voor de feitelijke verplaatsing van de diesellocomotief . De meeste diesellocomotieven hebben tussen de vier en zes tractiemotoren . Ze zijn over het algemeen gemonteerd op de locomotief as .