De geschiedenis van B &O Personenwagens

In 1825 , de eerste ijzeren passagiersvervoer per spoor auto reisden 12 mijl tussen Darlington en Stockton , Durham County, Engeland . In 1830 , de " Tom Thumb " motor van de Baltimore en Ohio Railroad vervoerde passagiers 13 mijl in 57 minuten , en B &O opende een 1,5 mijl reguliere route. De november 1835 American Railroad Journal toegejuicht B &O's jaarverslag als een leerboek , en noemde hun activiteiten een collegezaal . B &O vervoerde passagiers tot Amtrak gelanceerd in 1971 . Eerste Cars

In 1830 , Richard Imlay , een Baltimore wagenmaker , paste zijn postkoets ontwerp voor gebruik met wielstellen die door de B &O. Zijn eerste personenauto werd uitgeroepen tot de Pioneer . Een lokale krant beoordeling vermeld op het dak plaatsen . De 15 voet auto had 2 trucks ( assen ) , zitten 15 en woog 2 ton . In 1833 , het B &O geïnstalleerd omkeerbaar rugleuningen , zodat passagiers niet zou hebben om achteruit te rijden op zulke grote snelheden . Door 1838 , de dubbel - truck ( 4 as ) personenauto was standaard op alle Amerikaanse spoorwegen .
Verbeteringen

In 1856 , B &O's chefmonteur ontwierp een 4 assige auto met zitplaatsen voor 50 onder een gewelfd plafond die manier konden lange mensen om recht in het middenpad staan ​​. Kleine ventilator ramen hoog op de auto opgefrist de lucht in zonder het openen van ramen. Voorzieningen inclusief een toilet , waterkoeler , zitkussens , gewatteerde rugleuning en voetsteunen . Het passagierscompartiment gemeten 40 meter lang , had een houten vloer frames en zat op een wielbasis van slechts 51 centimeter breed. De trucks waren remmen in elkaar grijpende .
Burgeroorlog

In 1861 , B &O bediend 75 motoren , 2.000 goederenwagons en 100 + personenauto's. B &O is geactiveerd in meer dan $ 30 miljoen. In het voorjaar , de 6e Massachusetts Infanterie op weg naar Washington vochten zich een weg door Verbonden sympathisanten in de straten van Camden , New Jersey aan boord van de B &O. In mei , Stonewall Jackson in beslag genomen 300 B &O auto's en 56 locomotieven . In juni , Jackson vernietigd 42 motoren bij de B &O Martinsburg , Virginia werf . De B &O gesloten reguliere transacties tot september 1863, toen zeven B &O treinen vervoerd 25.000 troepen naar Chattanooga te houden na de Unie verloren op Chicamaugua .
Luxe

In 1923 , B &O gelanceerd alle - Pullman New York naar Washington en New York naar Chicago dienst als een luxe marktpositie . Voor dag buspassagiers die anders rijden , B &O gaf zorgvuldige aandacht voor comfortabele en royale eetkamer auto . Na de Wall Street crash van 1929 , B &O beëindigde onrendabele diensten en gericht op voorzieningen om ridership behouden . In 1936 , alle personenauto's werden voorzien van airconditioning. De B &O geleend onder de Reconstruction Finance Corporation , die de New Deal voorafgegaan , te stroomlijnen , lichte personenauto's te kopen.
Amtrak

Na
de Tweede Wereldoorlog , weinig personenvervoer per spoor auto's werden gekocht . In 1949 , B &O daalde 34 onrendabele runs , het opslaan van $ 2.000.000 per jaar. In 1950 werden 20 passagiers lijnen gedaald . Tegen 1956 , lage busvervoer op de nieuwe wegsysteem tusen duwde spoor niveaus passagier onder de Depressie Era . Lange afstand Pullman dienst werd geprijsd uit de markt door goedkope tickets. In 1970 , om de resterende passagiers dienst behouden , leidde het Congres de National Railroad Corporation. Amtrak heeft alle B &O passagiersdienst in 1971 .