Pas de macht om een passende cruise instelling . Voor de Cessna 152 , dient deze algemeen ongeveer 2300 rpm , geef of neem een beetje . Dit is ongeveer 75 procent energie . Als het gas op volle kracht , dit meestal het vliegtuig klim en ook toevoegen aan het koppel effect van de propeller ( P - factor ) . Anderzijds , indien de batterijspanning te laag wordt ingesteld , het vliegtuig zal de neiging hebben te dalen . Instellen van de bevoegdheid moet altijd de eerste stap in dit proces , omdat het de resterende stappen makkelijker maken. Kopen van 2
soepel beweegt de lift op stand van de neus van het vliegtuig iets onder de horizon . Controleer nu de variometer om te controleren of het vliegtuig niet meer winnen of verliezen hoogte . Gebruik zeer zacht lift correcties totdat de verticale snelheid nul is . Terwijl de vliegtuigen in deze houding , passen de lift trimmen totdat het vliegtuig niet langer probeert te klimmen of dalen .
Gebruik 3 zachte rolroer bewegingen om de vleugels niveau . Het is heel gemakkelijk om over - correct, wat resulteert in een ongewenst effect dat bekend staat als Pilot Induced oscillaties. Wanneer de vleugels zijn niveau , stoppen met bewegen de rolroeren . Als het vliegtuig blijft bank , dan corrigeren met behulp van steeds kleinere bewegingen controle.
4
Maak zachte correcties als nodig is om het vliegtuig op koers gehouden . Als het weer winderig , kan scherper correcties nodig zijn .
5
Controleer de gyro kompas periodiek tegen het magnetische kompas te corrigeren voor gyro drift ..