Hoe werkt een model Rocket Engine Work

? Zelfs in deze post - moderne tijd van computers en informatie , model raketten behoudt een sterke aanhang onder ontluikende ingenieurs en wetenschappers . Hoewel het internet een overvloed aan afleidingen voor sommige kunnen aanbieden , anderen weten dat geen website video het viscerale sensatie van het verzenden van een pijler van donderende vlam langs de wolken en naar boven naar de hemel kan evenaren. Rocket Propulsion Basics

raketmotoren en straalmotoren zijn twee kanten van dezelfde medaille; beide verbranden brandstof met zuurstof tot een straal van hoge snelheid gas dat het voertuig naar voren duwt creëren . Het belangrijkste verschil is dat straalmotoren brengen zuurstof van buiten en raketmotoren dragen hun eigen zuurstofvoorziening . Zuivere vloeibare zuurstof is in het algemeen te instabiel om te gebruiken in elke vorm van de motor , dat is waarom raketmotoren gebruiken meestal een soort van chemische oxidator dat een paar losjes verbonden zuurstofatomen die gemakkelijk kunnen breken vrij om de brandstof te verbranden draagt ​​. Deze chemische stoffen komen in zowel vloeibare als vaste of kristallijne vormen .
Basic Construction

Meest model raketmotoren gebruiken een vaste brandstof en vaste stuwstof met elkaar vermengd in een soort deeg en gekookt of gedehydrateerde een krijt - achtige consistentie . Eenvoud is de primaire deugd de raketmotor 's; het heeft geen bewegende delen , uitsluitend behuizing en brandstof . De raketmotor begint als een kartonnen behuizing . Fabrikanten stellen de zaak op eind - met de onderkant naar boven - en drop in een kleine explosieve lading . Bovenop de explosieve lading giet men een langzaam brandende brandstof vertraging . Dan komt er een dikke laag van vaste brandstof - oxidator mengsel , en tenslotte een harde plug met een gat in het midden .
Ontsteking en Burn

In termen van de functie , een raketmotor werkt als een kogel die zijn eigen kosten draagt ​​. De lancering van een raket is vrij eenvoudig; de gebruiker een paar elektrische leidingen in het gat in de bodemplug en in de brandstof - en oxidatiemiddel wordt een plug houdt de draden op hun plaats . Een elektrische lading veroorzaakt een vonk aan de leads springen - denk aan een taser - om de lading te ontsteken . De lading verbrandt en het gat in de plug verandert in een mondstuk om de gassnelheid verhogen en diffunderen aan de raket omhoog duwen . De raket blijft versnellen totdat alle brandstof - oxidator brandt uit .
Delay and Recovery

Net voor de laatste van de brandstof verbrandt , ontsteekt een langzame brandende vertraging brandstof die zich gedraagt ​​als een zekering . Hoe langer het uitstel , hoe meer tijd de raket wil kust vóór de inwerkingtreding van het herstel kosten. Zodra de zekering doorbrandt , de raket explosieve ejectie lading triggers en blaast de neuskegel off van de raket . Zodra de neuskegel knalt , een parachute en de raket lichaam zweeft zachtjes naar de aarde en in een vijver
Rocket Coding System - . Impulse
Thrust

Op de zijkant van de raket je een alfanumerieke code die iets als " C6 - 3 ", luidt vinden of " A4 - 5 . " Alle raket brandstoffen zijn niet gelijk gemaakt; sommige branden zeer krachtig , maar verbranden snel uitverkocht, terwijl anderen minder maximale stuwkracht , maar gaan langer mee . De eerste letter in de reeks geeft impuls kracht van de raket , of zijn maximale output . De brief overeen met een raket klasse , en vertelt je de maximale output in newton - seconden of voet - pond - per - seconde . Bijvoorbeeld , een " A " klasse raket steekt 0,29-0,56 voet - pond - per - seconde , een "C" klasse stak 1,13-2,24 foot-pounds per seconde en de grootste "O" klasse raketten stak 4.602 tot 9.204 voet - pond - per - seconde
Rocket Coding System - . Gemiddeld Thrust en Delay

Absolute stuwkracht is niet alles . Als de motor verbrandt te snel , zal je raket versnellen als een raket , maar zal opraken van sap te snel om echt hoogte bereiken . Het tweede nummer - de " 6 " in C6 - 3 of " 4 " en A4 - 5 - vertel je de raket gemiddelde kracht in newton seconden . Een A10 - 5 en een D10 - 4 hebben dezelfde gemiddelde kracht , maar de D - klasse biedt meer absolute stuwkracht .
Aanbevelingen

het algemeen een hogere gemiddelde stuwkracht is beter voor zwaardere raketten die een beetje meer tijd om op snelheid te komen . Lagere aantallen zijn beter voor lichtere raketten , die opstaan ​​om snel aan de slag en dan stoppen versnellen . Het getal na het streepje geeft de vertraging in seconden tussen brandstof burn-out en uitworp lading ontsteking . Dit is de raket vrijloop tijd . U wilt een hogere kustvaarders tijd voor zwaardere raketten die een zekere mate van traagheid te behouden na het branden stopt , en een lagere kustvaarders tijd voor lichtere degenen die tot een halt zal komen zodra de brandstof brandt uit . Er is echt niet zoiets als te veel impuls macht; dat is vooral een kwestie van hoeveel motor je fysiek kan passen in de raket lichaam.